10 najlepszych druków 3D w przemyśle lotniczym od 2018 r

Firma Sintavia otrzymała zgodę na produkcję części do druku 3D dla Honeywell Aerospace

Producent drukarek 3D z metalu Tier I, firma Sintavia LLC z siedzibą w Florydzie, ogłosiła w styczniu, że jest pierwszą firmą, która otrzymała wewnętrzną zgodę na druk 3D części produkcyjne nadające się do lotu, wykorzystujące proces fuzji w proszku, dla OEM Honeywell Aerospace. Ekskluzywna akceptacja Sintavii obejmuje wszystkie programy Honeywell.

Boeing i Oerlikon Opracowują standardowe procesy CD3D . < p> Boeing, największa na świecie firma z branży lotniczej, podpisała pięcioletnią umowę o współpracy ze szwajcarską technologią i grupą inżynieryjną Oerlikon, aby opracować standardowe procesy i materiały do ​​metalowego druku 3D. Łącznie obie firmy wykorzystają dane wynikające z umowy na wsparcie tworzenia standardowych procesów druku 3D tytanu, oprócz kwalifikacji dostawców AM, którzy będą produkować elementy metalowe za pomocą różnych materiałów i maszyn. Ich badania skupią się przede wszystkim na uprzemysławianiu fuzji złoŜa z proszku tytanowo-tytanowego, a takŜe upewnią się, Ŝe wszelkie części wykonane w procesie spełnią niezbędne wymagania lotu zarówno FAA, jak i Departamentu Obrony.

Uruchomione operacje FITNIK w Rosji

W 2017 r. FIT AG, niemiecki dostawca usług szybkiego prototypowania i projektowania dodatków i produkcji (ADM), rozpoczął współpracę z rosyjską firmą badawczo-inżynierską NIK Ltd. w celu otwarcia krajowego rynku lotnictwa i kosmonautyki produkcja dodatkowa. FIT i NIK rozpoczęły nową spółkę joint venture, nazwaną FITNIK, która łączy w sobie to, co najlepsze z obu firm. Zimą 2018 roku FITNIK rozpoczął swoją działalność w strategicznej lokalizacji Żukowskij, która jest ważnym centrum badawczo-rozwojowym samolotów.

Nowe standardy drukowania 3D polimerów dla przemysłu lotniczego

The National Institute for Aviation Research (NIAR) z Wichita State University (WSU), największej krajowej uczelnianej instytucji badawczo-rozwojowej w dziedzinie lotnictwa, ogłosił, że przyczyni się do stworzenia nowych dokumentów technicznych dotyczących druku 3D w przemyśle lotniczym, wraz z Polymer Additive Manufacturing (AMS AM-P) Podkomitet globalnej organizacji inżynieryjnej SAE International. Te nowe dokumenty techniczne wspierają zainteresowanie przemysłu kwalifikacjami trójwymiarowych części polimerowych, a także zapewniają zapewnienie jakościprzepisy i wymagania techniczne dotyczące charakterystyki materiałów wsadowych i procesu FDM, które będą wykorzystywane do drukowania wysokiej jakości części lotniczych z wykorzystaniem Stratasys ULTEM 9085 i ULTEM 1010.

Premium AEROTEC Acquired APWORKS

Metalowy ekspert druku 3D i spółka zależna Airbus APWORKS ogłosiły w kwietniu, że zostały nabyte jako spółka zależna przez dostawcę infrastruktury AEROTEC Premium. Premium AEROTEC będzie jedynym udziałowcem, a APWORKS utrzyma swoją obecność na rynku jako niezależna firma. Połączenie obu firm zapewniło klientom dostęp do 11 jednostek produkcyjnych i szerokiej gamy materiałów.

Drukowanie 3D drutu Gefertec opracowanego dla przemysłu lotniczego

Gefertec, który wykorzystuje drut jako surowiec dla opatentowana technologia 3DMP współpracowała z Bremer Institut für Angewandte Strahltechnik GmbH (BIAS) w celu zakwalifikowania metody drukowego podawania drutu 3D do produkcji dużych strukturalnych komponentów lotniczych. Badania przeprowadzono w ramach wspólnego projektu REGIS, który obejmuje kilku różnych partnerów z przemysłu lotniczego, innych instytucji badawczych i producentów maszyn. Niemieckie Federalne Ministerstwo Spraw Gospodarczych i Energii sfinansowało projekt, w którym zbadano wpływ zawartości gazu ochronnego i wkładu ciepła na właściwości mechaniczne tytanu i komponentów aluminiowych.

Badania w osadzone kody QR dla druku 3D w przemyśle lotniczym < / p>

Przewidywano, że do 2021 r. 75% nowych samolotów handlowych i wojskowych będzie zawierało trójwymiarowe części drukowane, dlatego niezwykle ważne jest znalezienie sposobu na zapewnienie, że drukowane elementy 3D są oryginalne, a nie podrabiane. Grupa naukowców z NYE Tandon School of Engineering wymyśliła sposób na ochronę integralności części poprzez konwersję kodów QR, kodów paskowych i innych pasywnych tagów na funkcje 3D, które są ukryte w drukowanych obiektach 3D. Naukowcy wyjaśnili w artykule, w jaki sposób byli w stanie osadzić kody w taki sposób, aby nie naruszyć integralności drukowanego obiektu 3D lub być oczywistym dla każdego fałszerza próbującego wykonać inżynierię wsteczną.

Lockheed Martin otrzymał kontrakt na opracowanie technologii druku 3D w przemyśle lotniczym

Przedsiębiorstwo lotnicze Lockheed Martin, największy na świecie dostawca sprzętu wojskowego, otrzymało 5,8 miliona dolarów kontraktu z Biurem Marynarki Wojennej na pomoc w dalszym rozwoju druku 3D w przemyśle lotniczym. Razem obaj będą badać wykorzystanie sztucznej inteligencjiw robotach szkoleniowych, aby niezależnie nadzorować drukowanie 3D złożonych komponentów lotniczych.

Beam i PFW Aerospace Kwalifikowany, trójwymiarowy komponent lotniczy w przestrzeni kosmicznej

BeAM, znany ze swojej ukierunkowanej dystrybucji energii (DED) technologii, ogłosił nową współpracę z niemiecką firmą PFW Aerospace, która dostarcza systemy i komponenty do wszystkich cywilnych modeli Airbus i Boeinga 737 Dreamliner. Wspólnie obaj pracowali nad zakwalifikowaniem trójwymiarowego drukowanego komponentu lotniczego ze stopu Ti6Al4V dla dużego cywilnego samolotu pasażerskiego, oprócz uprzemysłowienia procesu DED firmy BeAM w celu wyprodukowania seryjnych komponentów i przetestowania stosowalności metody do obrabianych elementów tytanowych i złożone projekty spawalnicze.

Naukowcy Kwalifikowane trójwymiarowe wsporniki lotnicze z wydrukami