Aerospace Mega Trends napędza używanie drukarki 3D

Sklepy maszynowe, firmy inżynieryjne i wykonawców branży lotniczej zaangażowanych w nowe i ulepszone projekty produktów, w tym tworzenie nowych podzespołów wykorzystujących drukarki 3D, mogą kwalifikować się do ulg podatkowych na badania i rozwój.

Ulga podatkowa na badania i rozwój

Uchwalona w 1981 r., obecnie obowiązująca federalna ulga podatkowa na badania i rozwój (R & D) pozwala na kredyt, który zazwyczaj waha się od 4% -7% kwalifikujących się wydatków na nowe i ulepszone produkty i procesy. Wykwalifikowane badania muszą spełniać następujące cztery kryteria:

Koszty kwalifikowalne obejmują wynagrodzenia pracowników w USA, koszty materiałów zużywanych w procesie badawczo-rozwojowym, koszty testów przed produkcją, koszty badań amerykańskich kontraktów i niektóre koszty związane z rozwojem patent.

W dniu 18 grudnia 2015 r. prezydent Obama podpisał ustawę PATH, dzięki czemu Kredyt na R & D stał się stały. Począwszy od 2016 r., Środki na badania i rozwój mogą być wykorzystane do zrekompensowania podatku alternatywnego minimalnego dla firm o przychodach poniżej 50 mln USD, a po raz pierwszy przedsiębiorstwa prowadzące działalność przed generowaniem zysków i przed wydaniem przychodów mogą uzyskać nawet 250 000 USD rocznie z tytułu podatków od wynagrodzeń i rabatów gotówkowych .

Forward Momentum z sukcesu drukowania 3D

Nic nie daje dalszych sukcesów, podobnie jak powszechnie uznany sukces. Przemysł lotniczy i kosmiczny jako pierwszy wprowadził druk 3D ze względu na potrzebę nowych projektów produktów, redukcji wagi i wysokich kosztów. Wszystkie główne konstruktory silników odrzutowych, w tym Rolls Royce, GE i United Technologies, szeroko wykorzystują drukarki 3D. Podobnie konstruktorzy statków, producenci śmigłowców i firmy kosmiczne znacznie zwiększają wykorzystanie drukarek 3D.

Nowo zatwierdzony budżet obronny USA zapewnia dodatkowe 75 miliardów w ciągu najbliższych dwóch lat, co powinno przełożyć się na większe wydatki Pentagonu w samolotach, pociskach rakietowych, statkach i czołgach. Poniższy wykres, pierwotnie opublikowany przez Wall Street Journal, przedstawia dodatkowe wydatki Pentagonu na rok 2019.

Producenci oryginalnego sprzętu (OEM) Firmy z niższej półki w Covet

Z ich typowo niższym ogólnym wynikiem marże, wielcy producenci OEM od dawna pożądali niższych, generalnie wyższych dostawców komponentów. Drukarki 3D umożliwiają dużym producentom OEM sporządzanie rysunków projektowych i wytwarzanie ich własnych komponentów.

Ciśnienie cenowe dla dostawców niższego szczebla

Niżsi koncesjonariusze branży lotniczej od dawna muszą stawić czoła nieustającej presji cenowej wymagającej ich nieustannie obniżać koszty, jednocześnie wprowadzając innowacje. To trudne zadanie. RozwijanieDrukowanie 3D i hybrydowe technologie maszyn 3D powinny pomagać dostawcom w zmniejszaniu kosztów projektowania, tworzeniu nowych i innowacyjnych produktów, a ostatecznie w efektywniejszym zarządzaniu przynajmniej kilkoma wielkościami produkcji.

Digitalizacja i przemysł 4.0

nowym ogólnym celem innowacji w przemyśle wytwórczym jest przemysł 4.0. Powszechnie określana jako czwarta rewolucja przemysłowa, branża 4.0 jest określana jako obecny trend automatyzacji i wymiany danych w technologiach produkcyjnych. Obejmuje systemy cyber-fizyczne, Internet przedmiotów, przetwarzanie w chmurze i obliczenia kognitywne. Druk 3D jest powszechnie uznawany za integralną część przemysłu 4.0. i inteligentna fabryka przyszłości.

Wnioski

Ogólne mega trendy w przemyśle lotniczym są całkiem korzystne. Mimo że będą walczyć i walczyć o pozycję pomiędzy większymi producentami oryginalnego sprzętu a dostawcami niższego szczebla, rosnąca fala generalnie podnosi wszystkie statki. Drukowanie 3D ma szansę wzrosnąć wraz ze wszystkimi poziomami w branży lotniczej, a ulgi podatkowe na badania i rozwój mogą im w tym pomóc.

Porozmawiaj o tym i innych tematach drukowania 3D na stronie 3DPrintBoard.com lub podziel się poniższymi przemyśleniami. CD3D .