BeAM i PFW Aerospace współpracują ze sobą, aby zakwalifikować trójwymiarowy komponent lotniczy

BeAM została założona w 2012 roku i jest znana z technologii Directed Energy Deposition (DED). W procesie DED skoncentrowana energia cieplna jest wykorzystywana do łączenia materiałów poprzez ich stopienie podczas ich osadzania. Procesy DED są zwykle mniej dobre w przypadku drobnych części mechanicznych i wymagają późniejszej obróbki za pomocą CNC, na przykład często stosuje się je do wykończenia części w celu uzyskania ich gładkości. Po stronie pozytywnej procesy DED mogą dodawać materiały na wierzchu innych materiałów, odmłodzić zużyte części, takie jak formy wtryskowe i budować naprawdę duże części o długości kilku metrów lub więcej. W przemyśle lotniczym DED jest używany na przykład do dźwigarów skrzydłowych. BeAM wykracza jednak poza standardową technologię nakładania warstw po warstwie - firma stosuje podejście swobodne, montując dyszę na maszynie CNC z dedykowanym DED, umożliwiając 5-osiową swobodę ruchu. Eliminuje to potrzebę stosowania konstrukcji wsporczych i pozwala na wytwarzanie elementów o zbliżonym kształcie netto, które wymagają mniejszej ilości materiału i mniejszej obróbki po ich zakończeniu. Może zmniejszyć koszty materiału, a także objętość złomu o więcej niż 70 procent. Technologia ta może być również wykorzystana do naprawy i dodania do wcześniej istniejących części.

W tym tygodniu firma BeAM ogłosiła nową współpracę z niemiecką firmą PFW Aerospace, która dostarcza systemy i komponenty do wszystkich cywilnych modeli Airbusa. oraz Boeing 737 Dreamliner. Obie firmy będą współpracować w celu zakwalifikowania trójwymiarowego drukowanego komponentu lotniczego dla dużego pasażerskiego samolotu pasażerskiego wykorzystującego stop Ti6Al4V, który spełni typowe wymagania dla branży lotniczej. Współpraca będzie również koncentrować się na uprzemysławianiu procesu DED w celu wytwarzania komponentów seryjnych; firmy będą pracować nad testowaniem przydatności procesu do obecnie obrabianych elementów tytanowych i skomplikowanych projektów spawania.

PFW Aerospace nabył maszynę Modulo 400, którą BeAM wprowadził w zeszłym roku. Seria Modulo może wykonywać badania i rozwój, a także produkcję przemysłową i oferuje dużą objętość do budowy. Maszyna 5-osiowej jest wyposażona w sterowanie Siemens 840D. Jedną z zalet serii Modulo jest to, że wyposażenie dodatkowe wymagane do produkcji DED, takie jak laser, agregat chłodniczy i wyciąg spalin, znajduje się wewnątrz samej maszyny, a nie na zewnątrz, tak jak w przypadku większości innych drukarek 3D DED. To znacznie zmniejsza powierzchnię podłogi, dzięki czemu maszyna zachowuje swoją dużą obudowę bez zajmowania nadmiernej ilości miejsca - w rzeczywistości jest to bardzo przenośna maszynaktóry może zmieścić się w kontenerze lub skrzyni ładunkowej

Konstrukcja Modulo 400 pozwala PFW Aerospace spełnić wymagania dotyczące przestrzeni powietrznej wymagane dla ogólnych wartości atmosferycznych dla O2 i H20. Technologia systemowa i zarządzanie procesami są dalej rozwijane, aby sprostać wymogom produkcji przemysłowej.

Od momentu założenia BeAM szybko się rozwija wraz z rozwojem swojej technologii oraz rozwojem firmy. Oparta na Francji firma BeAM ustanowiła drugą lokalizację, pierwszą w Stanach Zjednoczonych, w Cincinnati w stanie Ohio w 2017 r., A także dodała lokalizację w Singapurze. Na początku tego roku BeAM dołączył do AddUp Group, spółki joint venture zajmującej się produkcją drukarek 3D i linii produkcyjnych. Partnerstwo z PFW Aerospace dodatkowo wyróżnia BeAM jako firmę działającą na rzecz uprzemysłowienia produkcji dodatków i rozszerzy swoją obecność w przemyśle lotniczym.

BeAM jest obecnie na etapie formalnym, który odbywa się we Frankfurcie w Niemczech do jutra. Jeśli jesteś na wystawie, możesz zatrzymać się i odwiedzić Beam na stoisku D20, hala 3.0 i dowiedzieć się więcej o partnerstwie, a także o ciągle rozwijającej się technologii firmy.

Porozmawiaj o tym i innych Drukowanie 3D w 3DPrintBoard.com lub podziel się poniższymi przemyśleniami.