BMW zachwyca trójwymiarowym nadrukiem dachowym dla BMW i8 Roadster

BMW korzysta z druku 3D od ponad 25 lat, więc producent samochodów zdobył wieloletnie doświadczenie. Niedawno firma wykorzystała druk 3D do stworzenia interesujących samochodów koncepcyjnych, ale BMW korzysta z druku 3D nie tylko dla kreatywnych koncepcji, ale także z zastosowania tej technologii w rzeczywistych aplikacjach. W rzeczywistości BMW jest liderem w zakresie wykorzystania druku 3D do masowej produkcji w branży motoryzacyjnej, tworząc pierwszą metalową drukowaną część 3D, którą można z powodzeniem wyprodukować dla samochodu drogowego CD3D .

Część jest uchwytem dachowym do BMW i8 Roadster 2018 i pracowała przez 10 lat, do momentu, w którym drukowanie 3D osiągnęło punkt, w którym może zacząć wytwarzać tę część w masowych ilościach, choć stosunkowo niewielkich. Wspornik sprawia, że ​​miękki wierzch samochodu szybko podnosi się i opuszcza oraz rozkłada i rozkłada w konfiguracji zygzakowatej. Nie było łatwo zaprojektować. Musiał podnieść, pchnąć i pociągnąć ciężar dachu, a jego konstrukcja była z konieczności skomplikowana, co uniemożliwiło rzutowanie.

Projektanci i inżynierowie BMW korzystali z oprogramowania optymalizującego topologię do wprowadzania specyfikacji, takich jak przestrzeń, którą mieli dostępne i waga ładunku, które trzeba było przenieść, a oprogramowanie wygenerowało ścieżkę obciążenia, która jest projektem, który rozkłada obciążenie w celu zminimalizowania ilości materiału wymaganego w części. Często ścieżka obciążenia jest zbyt skomplikowana, aby można ją było przetłumaczyć na obiekt fizyczny, nawet poprzez drukowanie 3D. Złożone projekty wymagają dodatkowych podpór, które zajmują dodatkową przestrzeń i dodają dodatkowe kroki do procesu produkcyjnego, czyniąc go zbyt długim i kosztownym.

Część BMW, zaprojektowana przez Maximiliana Meixlspergera, szefa działu produkcji dodatków metalowych W firmie udało się pokonać te wyzwania.

"To, co BMW zrobiło, zostało zrobione bez wsparcia", powiedział Richard Yen, Altair Starszy wiceprezes ds. globalnego przemysłu motoryzacyjnego. "Teraz mogą wydrukować jedną partię na raz do masowej produkcji. Mogą wydrukować ponad 600 z tych zamków w jednej partii."

Yen był jednym z sędziów ostatnich Altair Enlighten Awards, które honorują postępy w technologii lekkości. Trójwymiarowy dachowy wspornik dachowy BMW przyciągnął wiele uwagi podczas ceremonii wręczenia nagród za innowacyjny projekt, który jest o 44% lżejszy niż standardowy wspornik dachowy do poprzedniego modelu Roadster.

sędziowie spojrzeli na tę część, powiedzieliśmy: "to wierzchołek góry lodowej do produkcji" - powiedział Yen.

BMW nie było największym zwycięzcą tego wieczoru - to był GM, który zdobył najlepsze nagrody za zmniejszenie wagi swojego 2019 Chevy Silverado o 9%, 450 kg. lżejszy niż model 2018 pojazdu. Firma osiągnęła to poprzez cieńsze i mocniejsze nowe stale, tajemnicze nowe procesy montażu i symulację komputerową. Podczas gdy GM mógł zdobyć najwyższe nagrody, BMW zyskało dużą uwagę na swój wspornik dachowy, który zapowiada nową erę masowej produkcji poprzez produkcję dodatków metalowych.

Lekkość jest oczywiście głównym celem dla całego przemysł samochodowy, ponieważ lżejsze pojazdy zużywają mniej paliwa, a zatem są bardziej wydajne pod względem kosztów, a także bardziej przyjazne dla środowiska. Produkcja dodatków jest wykorzystywana przez wielu w branży do dostarczania bardziej lekkich części i chociaż wspornik dachowy BMW jest niewielką częścią znacznie większej maszyny, jego wpływ na cały produkt jest duży.