Collaborative Project Wykorzystuje WAAM do usztywnień druku 3D bezpośrednio na panelach kadłuba samolotu

STELIA Aerospace, we współpracy z Constellium, Centrale Nantes i CT Ingénierie, opracowała demonstrator metalowych samonośnych paneli kadłuba, z usztywnieniami bezpośrednio drukowanymi w 3D na powierzchni. Demonstrator jest częścią wspólnego projektu o nazwie DEFACTO (DEVELpement de la Fabrication Additive pour Composant TOpologique) i został wyprodukowany przy użyciu Wire Arc Additive Manufacturing lub WAAM. WAAM obejmuje drukowanie 3D z drutem metalowym i łuk elektryczny podobny do tego używanego w spawaniu. Jest szybka i niedroga w porównaniu do innych metod produkcji dodatków, a ostatnio została wykorzystana do produkcji historycznych śrub okrętowych. Ze względu na swoją elastyczność - jest sterowany robotycznym ramieniem - może wytwarzać komponenty bezpośrednio na powierzchni części.

Usztywnienia są obecnie dodawane do paneli kadłuba za pomocą śrub spawalniczych i mocujących, ale uczestnicy DEFACTO projekt wierzy, że produkcja dodatków może w dłuższej perspektywie zastąpić te obecne techniki. Demonitor, który mierzy jeden metr kwadratowy, był wynikiem topologicznych badań optymalizacyjnych kadłuba, które były wykonywane przez STELIA Aerospace i CT Ingénierie przez kilka lat. Technologia druku 3D na dużą skalę używana do produkcji demonstratora może potencjalnie zmienić produkcję i usunąć ograniczenia związane obecnie z montażem usztywnień.

STELIA Aerospace badała produkcję dodatków przy wsparciu Constellium i Ecole Centrale de Nantes, aw 2014 r. Uruchomiła strategię badawczą obejmującą topologiczne badania optymalizacyjne obejmujące demonstratory druku 3D na elementach elementarnych, takich jak okucia, części o dużych wymiarach, takie jak ramy i duże podzespoły. Strategia badawcza obejmuje projekt DEFACTO, który był planowany na okres 2,5 roku i był współfinansowany przez uczestników oraz przez francuską Dyrekcję Generalną ds. Lotnictwa Cywilnego (DGAC).

Korzyści, jakie projekt ma nadzieję w celu osiągnięcia nowych projektów, integracji funkcji, mniejszego wpływu na środowisko poprzez zastosowanie mniejszej ilości materiału, mniejszej wagi i mniej powtarzających się kosztów produkcji.

"Dzięki temu demonstratorowi produkcji dodatków 3D STELIA Aerospace ma na celu zapewnienie jego klienci mają innowacyjne projekty na bardzo dużych elementach konstrukcyjnych opartych na nowych metodach obliczeniowych (optymalizacja topologiczna) "- powiedział Cédric Gautier, dyrektor generalny STELIA Aerospace. "Poprzez dział R & T i dzięki temupartnerzy STELIA Aerospace przygotowuje przyszłość aeronautyki, aby rozwijać technologie, które są zawsze bardziej innowacyjne i będą miały bezpośredni wpływ na naszą podstawową działalność, aerostruktury. "

STELIA Aerospace jest światowym liderem w produkcji aerostruktur, siedzeń pilotów, siedzeń pasażerskich klasy biznes i pierwszej klasy. Firma projektuje i produkuje przednie sekcje kadłuba dla całej rodziny samolotów Airbus, a także w pełni wyposażone skrzydła do ATR, w pełni wyposażone kadłuby centralne dla Bombardier's Global7000 oraz skomplikowane części do Boeinga, Embraera, Northrup Grummana i innych. STELIA Aerospace zatrudnia 6.900 pracowników na całym świecie.