Digital Alloys zamyka finansowanie z serii B, otrzymuje patenty na nową metodę drukowania Joule

"Obecne metody wymagają zbyt długiego czasu, aby były praktyczne, lub wymagają użycia niebezpiecznych materiałów, specjalistycznego sprzętu i wielu złożonych etapów wykańczania obejmujących oprogramowanie kompensujące skurcz, kąpiele chemiczne i piece" - mówi Duncan McCallum, dyrektor generalny Digital Alloys. "Spójrz poza szum wokół druku 3d metalu, a przekonasz się, że jest rzadko używany w produkcji."

Te wyzwania, jak stwierdziło Digital Alloys, są omijane przez Joule Printing, proces produkcji dodatków do drutu, nie wymaga żadnego proszku metalicznego. Działa z dowolnym metalem w postaci drutu i polega na umieszczeniu końcówki drutu w pożądanym miejscu drukowania. System następnie przepuszcza prąd przez przewód i do podłoża druku. Prąd topi drut za pomocą dżulowego grzania, znanego również jako ogrzewanie oporowe, który jest tą samą metodą, która ogrzewa cewkę tostera. Proces jest kontynuowany, gdy głowica drukująca przesuwa się po łożu, kładąc perełki z metalu, które są ze sobą połączone, tworząc w pełni gęste metalowe części.

Pozycjonowanie i topienie drutu odbywa się w jednym kroku, co obniża koszt, oszczędza czas i zwiększa powtarzalność. Ogrzewanie dżulowe, zgodnie z Digital Alloys, jest najbardziej efektywnym sposobem konwersji energii elektrycznej w ciepło. Ponieważ drut topi się od wewnątrz, nie trzeba czekać, aż ciepło przeniesie się tam, gdzie jest potrzebne. Topienie następuje natychmiast w pożądanym miejscu, co pozwoli systemowi Digital Alloys na drukowanie z prędkością 5-10 kg na godzinę przy bardzo małej mocy.

"Joule Printing ™ zapewnia precyzyjną kontrolę topnienia w zamkniętej pętli poziom wokseli "- kontynuuje McCallum. "Ponieważ drut jest trzymany w precyzyjnym układzie ruchu, wiemy dokładnie, gdzie stopiony jest osadzony. W przeciwieństwie do bezpośredniego układu osadzania energii, nie ma kapania ani rozpryskiwania. Używamy precyzyjnego systemu podawania drutu do mierzenia i kontrolowania, ile metalu trafia do kału. Obwód elektryczny zapewnia pomiar i kontrolę zużycia energii do stopu. Ta kombinacja ściśle kontrolowanych parametrów procesu umożliwia systemowi dostarczanie spójnie gęstych (99,5% +) izotropowych części, które są mocniejsze niż odlewy. Ponadto dane procesowe dla każdego woksela są zapisywane do późniejszej analizy. W połączeniu z naszą technologią uczenia maszynowego zapewnia to możliwość nieniszczącej kontroli jakości wydrukowanych części. "

Digital Alloys powstał w zeszłym roku jako wyodrębnienie z NVBOTS, a dziś ogłosił, że został ukończony jego Seria Bfinansowanie, wspierane przez:

"Nasza inwestycja w Digital Alloys pomoże Boeingowi w wytwarzaniu metalowych strukturalnych części lotniczych szybciej i przy większej objętości niż kiedykolwiek wcześniej" - powiedział Brian Schettler, dyrektor zarządzający Boeing HorizonX Ventures. "Inwestując w firmy wykorzystujące nowe technologie produkcji dodatków, dążymy do wzmocnienia wiedzy Boeinga i pomagamy przyspieszyć projektowanie i produkcję części drukowanych w 3D w celu transformacji systemów produkcyjnych i produktów."

Digital Alloys otrzymał również pierwsze dwa patenty na drukowanie Joule'a. Technologia jest w stanie drukować 3D z wieloma metalami w jednej części i oferuje wyższą rozdzielczość niż inne technologie druku 3D na bazie drutu, zgodnie z danymi firmy.

3DPrint.com rozmawia z Duncanem McCallum, dyrektorem generalnym DigitalAlloys o ich technologii,

Duncan powiedział, że "obszar zastosowania naszej technologii, jeśli podzielimy rynek, dotyczy części wymienianych między baseballem a piłką plażową. Nasze koszty za godzinę pracy są znacznie niższe niż w przypadku technologii alternatywnych. W tej chwili produkujemy części po kilogramach na godzinę. W przyszłości zamierzamy uzyskać od 5 do 10 Kilios części na godzinę. "

Oznacza to, że Digital Alloys jest już szybką zmianą w morzu szybciej niż prędkość druku 3D w metalowej obecnie generacji. Utrzymując się z dala od koron i małych implantów, tradycyjnego podłoża do zgniatania w łóżku proszkowym i koncentrując się na większych, tańszych częściach, mogą one znaleźć i wykorzystać swój własny rynek. Powiedział, że "Powder Bed Fusion jest zbyt wolny, a proszek zbyt drogi. Technologie Wire DED są dobre dla dużych części, ale są zbyt niechlujne dla dobrych. Uważamy, że jesteśmy pomiędzy tymi technologiami. "To szeroki obszar zastosowań, który może być opłacalny i można go wykorzystać w motoryzacji i większych częściach przemysłu lotniczego. Pod względem kosztów istnieją również znaczne zalety. Digital Alloys twierdzi, że obok żadnego przetwarzania końcowego musi być wykonane z ich technologii, ale mogą one w pobliżu netto 99,5% gęste części bez przetwarzania końcowego. Tak więc bez poświęcania, odpinania i innych kosztownych kroków czas na rozstawienie będzie znacznie szybszy. Koszt na część będzie również znacznie niższy.