Drukowanie 3D rowerów i ulg podatkowych na badania i rozwój

Ulga podatkowa na badania i rozwój

Uchwalona w 1981 r., obecnie stała federalna ulga podatkowa na badania i rozwój (R & D) pozwala na kredyt, który zazwyczaj waha się od 4% -7% kwalifikujących się wydatków na nowe i ulepszone produkty i procesy. Wykwalifikowane badania muszą spełniać następujące cztery kryteria:

Koszty kwalifikowalne obejmują wynagrodzenia pracowników w USA, koszty materiałów zużywanych w procesie badawczo-rozwojowym, koszty testów przed produkcją, koszty badań amerykańskich kontraktów oraz niektóre koszty związane z rozwojem patent.

W dniu 18 grudnia 2015 r. prezydent Obama podpisał ustawę PATH, dzięki czemu Kredyt na R & D stał się stały. Począwszy od 2016 r., Środki na badania i rozwój mogą być wykorzystane do zrekompensowania podatku alternatywnego minimalnego dla firm o przychodach poniżej 50 mln USD, a po raz pierwszy przedsiębiorstwa prowadzące działalność przed generowaniem zysków i przed wydaniem przychodu mogą uzyskać nawet 250 000 USD rocznie z tytułu podatków od wynagrodzeń i rabatów gotówkowych .

Cerevo Orbitrec

Rowery składają się z różnych materiałów, a przez lata materiały te przeszły od stopów żelaza do kombinacji aluminium, tytanu i / lub stopu tych pierwiastków. Tytan jest lekki, co oznacza, że ​​więcej można zapakować do mniejszej objętości. Jest lżejszy od stali i zwykle trwalszy niż włókno węglowe. Rowery z włókna węglowego są wykonane z włókien, które są osadzone w żywicy epoksydowej i warstwowane w różnych grubościach dla różnych części rowerowych. Zwykle używa się go w konkurencyjnych wyścigach kolarskich na drogach, podczas gdy tytan jest zwykle używany do kolarstwa górskiego.

Firma rowerowa Cerevo opanowała drukowanie 3D rowerów szosowych. Orbitrec był prezentowany na targach Consumer Electronics Show w Vegas w 2016 roku. Ten rower ma trójwymiarową drukowaną ramę z tytanu i rury z włókna węglowego, które są wytwarzane po konkurencyjnych cenach. Rower ma również urządzenie Ride 1, które łączy tętno rowerzysty, dostarczając dane o jeździe. Podobnie jak Strava łączy rowerzystów i biegaczy z milionami sportowców na całym świecie, podobnie jak Ride 1. W tym przypadku program jest powiązany z rowerem, wykrywając osiągi jeźdźca i otaczającego go środowiska. Zaprojektowany przez Satoshi Yanagisawę, Orbitrec stosuje futurystyczne podejście do jazdy na rowerze.

Trek Bicycle Corporation wykorzystuje druk 3D jako środek do tworzenia szybkich prototypów unikalnych rowerów dla rowerzystów. Uważają, że jest to szczególnie przydatne, jeśli chodzi o projektowanie tras kablowych. Giant, inny producent rowerów, drukuje ramki 3D i wierzy, że produkcja dodatkówpomaga w tworzeniu najlepszego roweru. Drukowane w 3D rowery i części nie tylko pomagają w tworzeniu najlepszego aerodynamicznego designu, ale także pozwalają mechanikom montować rower w celu lepszego dopasowania. Wały korbowe i różne inne części można z łatwością wydrukować.

Printed Titanium

Australijska organizacja CSIRO rozwija świat nowych technologii rowerowych. CSIRO wykorzystuje komputerowe projekty do tworzenia modeli rowerów i ich ram. Projekty są następnie przesyłane do drukarki 3D tytanowej. Wydrukowane w 3D części rowerowe zapewniają indywidualne dopasowanie i większą elastyczność dla użytkownika. Ogólnie rzecz biorąc, rower zapewnia lepsze wrażenia podczas jazdy rowerem.

3D koła rowerowe z nadrukiem

Spoglądasz na swój prędkościomierz i widzisz, że osiągasz 45 mph. Bierzesz łyk z butelki z wodą i słyszysz trzask z tylnej opony. Odjeżdżasz bok drogi i zmieniasz oponę. Usuwając rurkę z opony, zdajesz sobie sprawę, że zgubiłeś kołpak.

Jednak w sakwie masz dodatkową parę kołpaków, które zostały wydrukowane w 3D przed długą podróżą rowerową. Dostosowałeś swoje kołpaki, by tworzyć kształty, takie jak plasterki pizzy i różne figurki, które zmieszczą się nad zaworem na twojej tubie. Nie musisz się martwić, jeśli zgubisz oryginały, ponieważ nadruki na kołach drukowanych w 3D będą wystarczające.

Drukowane kierownice, igrzyska olimpijskie i inne elementy CD3D .

Olimpiada w Rio de Janeiro 2016 była okazją dla inżynierów i naukowców, aby przetestować swoje innowacyjne technologie, ponieważ była to gra dla człowieka kontra maszyna. Kiedy nadszedł czas wyścigów torowych, francuska drużyna olimpijska ustawiła się na starcie w welodromie z kierownicą wydrukowaną w 3D. Kierownice były lekkie i zapewniały aerodynamiczną przewagę jeźdźcom. Składały się one z aluminiowego materiału i struktury kratowej, która zapewniała trwałość i pomogła jeszcze bardziej zmniejszyć ciężar, umożliwiając rowerzystom osiągnięcie prędkości do 80 km / h. Wyścigi Velodrome to aerodynamika, lekkie maszyny i prędkość. Francuska firma Erpo & Sprint, zajmująca się prototypowaniem, współpracowała z francuskim zespołem przy projektowaniu kierownicy z nadrukiem 3D. W rzeczywistości, kierownica pomogła zespołowi francuskiemu w najlepszym wykonaniu, ponieważ francuski zawodnik Francois Pervis wygrał pierwszą rundę wyścigów samochodowych i zajął 4. miejsce w finale.

Profesjonalne jazda na rowerze i drukowanie 3D

Wielu projektantów stale rozwija się na rowerzetechnologie. Na przykład rowerzyści, którzy startują w wyścigach, na przykład na czasowych zawodach, mają specjalnie zaprojektowane motocykle. Rowery trialowe są budowane z myślą o prędkości i są zaprojektowane tak, aby miały najbardziej aerodynamiczne ramy, pozwalając na minimalny opór. Te wydarzenia testują osobę na motocyklu z czasem. Wielu rowerzystów wykorzystało zaawansowaną technologię sprzętu, aby zwiększyć ich wydajność. Holenderski kolarz Tom Dumoulin nosił specjalny dres na czas w wyścigach Tour de France. Zespół Dumoulin, Giant-Alpecin, pracował z inżynierami i badaczami na Uniwersytecie Technicznym w Delft w Holandii, aby stworzyć niestandardowy garnitur z wykorzystaniem najnowszych innowacji. Programy komputerowe skanowały Dumoulina i tworzyły jego manekin w 3D. Manekin został następnie przetestowany w różnych testach w tunelach aerodynamicznych pod kątem aerodynamiki i zapewnienia prawidłowego użytkowania tkanin. Ponieważ ludzkie oko nie widzi przepływu powietrza, inżynierowie stosują technikę zwaną symetrią obrazu cząstek. W tej technice małe cząstki są wprowadzane do przepływu powietrza, a inżynierowie podążają za tymi cząsteczkami za pomocą kamery, pozwalając im mierzyć i określać ilościowo przepływ powietrza. Inżynierowie są w stanie określić, jaka powinna być tekstura koloru skafandra, aby zapewnić minimalny opór w określonych punktach ciała, gdy jeździec znajduje się w pozycji wyścigowej. Drukowanie 3D manekina pozwala inżynierom na odtworzenie tego, co doświadcza rowerzysta podczas wyścigu.

Inny profesjonalny rowerzysta i zwycięzca Tour de France, Bradley Wiggins, wygrał wyścig torowy z 3D drukowane kierownice. Rękojeści z nadrukiem 3D są produkowane przez firmę Arcam. Każdy jest unikalny i spersonalizowany, aby pasował do jeźdźca. Produkcja kierownicy zajmuje około dwóch dni. Tytanowe kierownice zostały znacznie przetestowane, aby uniknąć jakichkolwiek uszkodzeń podczas wyścigu. Inżynierowie zaprojektowali rower mając na uwadze, że przepływ powietrza musiał być filtrowany wokół roweru, aby faktyczna rama i komponenty nie zakłócały przepływu powietrza. Lekki pojazd tworzył spójne wyniki dla rowerzystów światowej klasy. Wiggins pobił rekord świata w wyścigu na dystansie 55 km ze względu na swój aerodynamiczny rower i części drukowane w 3D.

Wniosek

Wyścigi rowerowe opierają się głównie na osiągach materiału motocykla, odzieży być ubranym i aerodynamika jeźdźca. Producenci rowerów odnoszą korzyści z używania technologii drukowania 3D do budowy prototypów swoich rowerów. Producenci rowerów, inżynierowie, mechanicy i naukowcy zajmujący się 3Ddrukowanie w branży rowerowej może kwalifikować się do ulg podatkowych na badania i rozwój.

Porozmawiaj o tym i innych tematach drukowania 3D na stronie 3DPrintBoard.com lub podziel się poniższymi przemyśleniami.

Charles Goulding i Alize Margulis o podatku dochodowym w R & D dyskutują nad drukowaniem 3D w branży rowerowej.