GE Additive i GE Aviation otrzymują zatwierdzenie FAA dla wspornika silnika z nadrukiem 3D

Silniki GEnx-2B zasilają Boeinga 747-8. PDOS jest używany na ziemi do otwierania i zamykania drzwi osłony wentylatora, umożliwiając dostęp do komory wentylatora w celu konserwacji. Oryginalne zamki PDOS zostały zmielone z litego bloku metalu, co spowodowało zmarnowanie około 50% materiału. Wykorzystując produkcję dodatków, GE będzie w stanie zredukować ilość odpadów o około 90%, a także zmniejszyć wagę wspornika o około 10%, dzięki ulepszonemu projektowi, który jest możliwy dzięki drukowaniu 3D.

"Wybraliśmy to projekt, ponieważ reprezentował dla nas kilka pierwszych elementów "- powiedział Eric Gatlin, dyrektor generalny zespołu ds. zintegrowanego produktu dodatkowego, GE Aviation. "To pierwszy program, który certyfikowaliśmy na maszynie Concept Laser. To także pierwszy projekt, który wykonaliśmy od projektu do produkcji w niecałe dziesięć miesięcy. Aby zapewnić, że maszyny cedujące M2 uzyskały certyfikaty spełniające surowe wymagania dla przemysłu lotniczego, współpraca z tym programem była bliższa niż zwykle w przypadku naszych współpracowników z firmy GE Additive. Kontynuując myślenie o wielu elementach, które możemy zaprojektować, przeprojektować i wyprodukować na maszynach z dodatkami GE, nie mogę się doczekać, aby zarówno nasze zespoły, jak i technologia były na czasie. "

Zaprojektowany na zamówienie służy do trzymania wszystkich czterech uchwytów na jednej płycie montażowej, umożliwiając maszynom Concept Laser wyprodukowanie zamków całego samolotu w jednej kompilacji. GE Aviation spodziewa się także obniżyć koszty produkcji, utrzymując całość produkcji zamków w całości.

"Doskonały okazał się współpraca zespołów GE Aviation i GE Additive w USA, Meksyku i Niemczech" powiedział Jason Oliver, prezes i dyrektor generalny firmy GE Additive. "W tak krótkim czasie, oni naprawdę celowali w zestawie PDOS i osiągnęli naprawdę przełomowy sukces. Widząc maszyny M2 produkują sprzęt o jakości lotu i demonstruje, do czego jest naprawdę zdolny, jest kolejnym kamieniem milowym w naszej własnej podróży związanej z dodatkami. "

GE przewiduje, że pierwsze silniki GEnx-2B z nowym wydrukiem 3D wsporniki zostaną wysłane w styczniu 2019 roku, co jest niezwykle szybkie - ale drukowanie 3D może znacznie skrócić czas produkcji w porównaniu do bardziej konwencjonalnych metod produkcji. Uchwyty to tylko najnowsze elementy samolotu, które można przełączyć na drukowanie 3D, przy czym wszystko, od silników do części kabinowych, jest wytwarzane za pomocą tej technologii. Na przemysł lotniczy duży wpływ ma dodatekProdukcja i choć może być przedwczesne oczekiwanie na całkowicie wydrukowany samolot 3D, może minąć trochę czasu, zanim zobaczymy samoloty o większym procencie drukowanych części 3D niż te produkowane tradycyjnie.