GE News: Spółka zależna AP & C kupiła nowe tereny, GE Aviation pomagała firmom Airbus 3D Print Parts dla RACER Aircraft

"Cieszymy się, że możemy współpracować z dynamicznym zespołem Ville de Saint-Eustache! Nasza firma cieszy się obecnie szybkim wzrostem i potrzebujemy więcej miejsca na nasze projekty, a także dobrej lokalizacji do pozyskiwania świeżych talentów. Innoparc Albatros spełnia obie te pilne potrzeby "- powiedział dyrektor generalny AP & C, Alain Dupont. "Oczywiste jest, że przyszłość AP & C jest właśnie tutaj, w Québec, a zwłaszcza w Saint-Eustache!"

W miniony piątek w ratuszu Saint-Eustache, Dupont i burmistrz Saint-Eustache Pierre Charron podsumowali sprzedaż nowej, prawie 40.000 metrów kwadratowych działki w obecności Town Clerk Mark Tourangeau i notariusza Jean-Luc Pagé. Firma AP & C zatrudnia już około 100 osób w ośrodku Allée du golf w dzielnicy biznesowej Innoparc Albatros, ale dzięki nowemu dodatkowi firma będzie mogła zwiększyć liczbę miejsc pracy o wysokiej wartości dodanej w regionie.

"Jesteśmy niezwykle dumni z tego, że AP & C, sztandarowa branża, zdecydowała się zwielokrotnić swoją działalność w Innoparc Albatros, przyczyniając się w ten sposób w dużym stopniu do gospodarki Saint-Eustache" - powiedział burmistrz Charron. "Innowacja rodzi więcej innowacji i jesteśmy pewni, że zwiększona obecność AP & C przyniesie nowe firmy do naszego parku technologicznego i zachęci inne firmy hitech do tego".

Ta nowa przestrzeń będzie bardzo pomocna, ponieważ Firma, która głównie obsługuje sektory biomedyczny i lotniczy, dystrybuuje swoje produkty proszkowe w ponad 40 krajach CD3D .

Ale to rozszerzenie nie jest jedyną wiadomością, którą GE udostępnia. Mówiąc o lotnictwie, pojawił się nowy raport GE dotyczący hybrydy helikopterów RACER nowej generacji w Airbusie, który jest koncepcyjnym samolotem dla projektu Clean Sky 2 w Unii Europejskiej.

"Przyszłość lotu to przyszłość stale rozwijający się temat, od nowych naddźwiękowych samolotów pasażerskich po hybrydowe samoloty podobne do helikopterów, które latają bardziej jak samolot "- napisał Yari M. Bovalino w GE Reports.

" Jednym z ostatnich przykładów takiej latającej maszyny jest Airbus "RACER."

Według Airbusa, RACER, czyli "szybki i ekonomiczny wiropłat", może osiągnąć prędkość przelotową ponad 400 km na godzinę, co czyni go jednym z najszybszych śmigłowców na świecie. świat. RACER łączy w sobie możliwości prędkości i dystansu samolotu z wszechstronnością śmigłowca; tzn. może wystartować i wylądować pionowo, a także zawisnąć. Ten samolot może przynieść bardziej ekologiczne, szybsze i tańsze podróże lotnicze, które pasują do UEcel projektu polegający na zmniejszeniu wpływu lotnictwa na środowisko.

Ponad 600 podmiotów z 27 krajów współpracuje w celu opracowania bardziej "przyjaznej dla środowiska" technologii lotniczej w ramach banera lotniczego Clean Sky. Celem jest obniżenie emisji tlenku azotu o 80%, zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla o 50%, a hałasu zewnętrznego o 50% w porównaniu z ich poziomem w roku 2000. Czyste niebo patrzy na całość, aby prawdziwa różnica i praca nad takimi rzeczami, jak poprawa aerodynamiki skrzydła.

RACER ma ciało podobne do helikoptera, z dużym rotorem na górze, ale zamiast wirnika ogonowego ma dwa szkielety, każdy z śmigło skierowane do tyłu. Jedna ze skrzydeł porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a druga porusza się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a śmigła współpracują z niskoprędkościowymi skrzydłami RACERA, aby pomóc mu w podniesieniu prędkości, a jednocześnie utrzymać siłę nośną.

Od dłuższego czasu inżynierowie lotnictwa szukali ten specjalny pojazd latający, który jest szybki, opłacalny i zwinny w tym samym czasie ... i wygląda na to, że RACER sprawdza wszystkie te pudła.

Tomasz Krysiński, szef badań i innowacji w Airbus Helicopters, powiedział: "RACER jest o 50 procent szybszy niż tradycyjny helikopter, ale ma niższe koszty i łączy kilka nowych technologii."

Aby uzyskać niezbędną technologię do latania RACER, Airbus zwrócił się do Brytyjskie GE Aviation Integrated Systems i Avio Aero, włoska firma GE Aviation. Obaj pracują nad zbudowaniem komponentów i podsystemów dla samolotów hybrydowych, takich jak system przenoszenia śmigieł skrzydłowych i wirnikowych oraz kołysk RACER, które łączą skrzydła ze skrzyniami biegów.

Podczas gdy tradycyjne kołyski helikoptera zostały wykonane z ciężkich części, które zostały wcześniej wykonane i nie były opłacalne, kołyski RACER będą wykonane z trójwymiarowych form odlewniczych, co pomogło obniżyć koszty, liczbę części i wagę.

Paul Mandry , lider programu inżynierskiego dla GE Aviation, powiedział: "Po raz pierwszy zaprojektowaliśmy tak złożony komponent odlewu."

RACER ma również inne nowe komponenty, które Airbus Helicopters i Avio Aero zaprojektowane razem, takie jak drukowane 3D wymienniki ciepła do transmisji w oparciu o doświadczenie zdobyte przez inżynierów przy opracowywaniu silnika Catalyst firmy GE. Ponieważ jednostka jest bardziej lekka, zaoszczędzi także pieniądze Airbusa na kosztach paliwa w ciągu całego swojego życia i będzie znacznie większaprzyjazne dla środowiska.