Inżynierowie Honeywell wykorzystują przemysłowe drukowanie 3D do tworzenia mocnych, lekkich elementów w metalu

Zrobiłem ostatnio nocny lot z Kolorado na Wschodnie Wybrzeże. We wczesnych godzinach światła były przyciemnione, a większość pasażerów spała; Jednak w całym moim wzrastającym podekscytowaniu, aby zobaczyć rodzinę i przyjaciół, byłam całkowicie rozbudzona i odkryłam, że rozglądam się wokół cichej kabiny z możliwością wydrukowania części 3D. Prawdopodobnie zauważyliście, że w dzisiejszych czasach wiele rzeczy zmieniło się na samolotach ze względu na projekty mające na celu zmieszczenie większej liczby pasażerów, umożliwienie łatwiejszych części zamiennych i, jak zawsze, obniżenie dolnej linii. Zastanawiałem się nad dyszami klimatyzacji i oświetlenia, podnoszonymi tacami, podłokietnikiem - nie wspominając o wszystkich większych elementach, których tak naprawdę nie widzimy.

Przemysł lotniczy jest z pewnością znany na innowacje, a dziś samoloty takie jak Dassault Falcon są wykorzystywane do eksperymentowania ze sposobami, w jakie piloci będą wydawać polecenia lotu w przyszłości, w jaki sposób będą projektowane wyświetlacze i co ważne - jak będą działać systemy ostrzegawcze. Zmniejszenie stresu u pilotów, aby mogli oni podejmować lepsze decyzje pod presją, jest kluczowe, a także zapewnia lepszą widoczność w ciemności lub przy niesprzyjającej pogodzie. Rozszerzona rzeczywistość i syntetyczna wizja z pewnością staną się w przyszłości bardziej dostępne dla pilotów, wraz z kontrolą głosu, a także zwiększą wydajność pilota. Istnieje nawet możliwość pożegnania się z pasem startowym razem z pionowymi pojazdami startowymi i lądującymi (VTOL), technologią, dzięki której helikoptery są obecnie bardziej biegły w użyciu.

Wraz z różnymi futurystycznymi programami komputerowymi to spektakularne narzędzia do wizualizacji 3D i drukowania 3D do produkcji. Opracowywane są obecnie innowacje, takie jak drukowane części kabinowe 3D, wojskowe elementy zamienne i elementy kadłuba - to tylko niektóre z mniejszych samolotów i większych dysz. Firmy kosmiczne na całym świecie cieszą się wieloma zaletami projektowania 3D i druku 3D, a wraz z rozwojem trendów firmy takie jak Honeywell testują również szeroką gamę drukowanych części 3D. Podczas gdy części takie są zwykle tworzone za ułamek ceny wykonanych przy użyciu bardziej konwencjonalnych technologii i materiałów, nacisk kładziony jest również na bezpieczeństwo, wydajność i większą trwałość. Firmy te są również w stanie znacznie skrócić czas produkcji - duży plus!

Obecnie Honeywell zajmuje się przemysłowym drukowaniem 3D, wykonując wiele nowych części z metalu, takich jak tytan i nikiel. To pozwala na ogromną wytrzymałość komponentów (niektóre z nich nie mogły byćwykonane bez pojawienia się druku 3D), a także znacznie lżejszy - zawsze jest to ważna cecha w lotnictwie.

"Jeśli możemy drukować części szybko, zamiast czekać miesiące, aby je zamówić i otrzymać, to tam zamierzamy zrobić największy zysk za złotówki ", powiedział inżynier Don Godfrey.

Dzięki drukowaniu 3D inżynierowie mogą również usprawnić projekty i wyeliminować niepotrzebne zawiłości, takie jak termiczny zawór przeciwoblodzeniowy Honeywell:

"Usunęliśmy 52 części", powiedział Godfrey. "Wiele z tych części to nakrętki, śruby, podkładki, pierścienie uszczelniające. Ale o-ring nigdy nie wycieknie, jeśli go nie ma. "

Wraz z przemysłem lotniczym wiele innych dużych korporacji włącza druk 3D do swoich procesów produkcyjnych - od motoryzacji przez konstrukcję po medycynę. Społeczność dla majsterkowiczów została również przekształcona, ponieważ projektanci na całym świecie lubią pracować z ciągle nową dostawą materiałów, a także oprogramowania i sprzętu, bez marnowania czasu i pieniędzy na osoby trzecie, które wcześniej miały dużo więcej kontroli nad produkcją dla wszystkich.