Oerlikon i RUAG Ink Space Deal, podczas gdy Additive Industries i LPW robią to samo

Jeśli powoli, ale na pewno sprawisz wrażenie, że wiele umów jest podpisanych na Farnborough Airshow, miałbyś rację. Po starciu Airbusa i Boeinga z dużymi zamówieniami i sprawieniem wrażenia, to już teraz podpisanie jakiegoś rodzaju kontraktu w Farnborough.

Pokaz jest jedną z corocznych rozgrywek Boeing i Airbus. Widzi także wiele pokazów i nowości w lotnictwie, w tym ten niesamowity wyświetlacz z C130. Zawsze są takie rzeczy, jak mówienie o balonach z 46-metrowymi kabinami zabierającymi ludzi na wycieczki dookoła świata i maleńkie roboty, które czołgają się przez silniki, aby je naprawić (co, jak sądzę, jest dużo bardziej prawdopodobne). Zawsze są zaskakująco duże zamówienia od zaskakująco nieznanych linii lotniczych. W tym roku Vietjet podpisał umowę o wartości 12 miliardów dolarów na zakup 100 737 Max Jets. To jedna transakcja, czyli mniej więcej tyle, ile nasze całkowite przychody z branży. Wszystko w druku 3D, wszystkie użyte materiały, wszystkie sprzedane maszyny, całe oprogramowanie, wszystko. Mniejszy niż jeden kontrakt podpisany w Farnborough przez wietnamską linię lotniczą. Patrząc na rzeczy, prawda?

Duża część naszej przyszłości leży jednak w Farnborough. Nie oczekujcie, że wkrótce pojawimy się w nagłówkach BBC, ale ma miejsce ważna zmiana. Cicho, przechodzimy do produkcji. Produkcja seryjna i produkcja w metalach była z nami od wielu lat, produkując miliony części dla stomatologii i dziesiątki tysięcy dla protetyki. Renderowanie trójwymiarowych metalowych komponentów lotniczych latało wokół więcej niż komponentów, ale zasadnicza zmiana dotyczy rzeczywistej produkcji w samolotach. Dotychczasowe uchwyty testowe, unikalne części, doposażenia i podobne elementy były wykonane z metalu 3D. EBM i DMLS były szeroko stosowane w rakietach i na satelitach. Teraz firmy podejmują niezbędne kroki, aby wyprodukować dziesiątki tysięcy komponentów lotniczych. W przypadku lotnictwa oznacza to wiele kwalifikacji i certyfikacji, co stanowi znaczącą inwestycję dla osób pragnących obsługiwać przemysł lotniczy i kosmiczny. Niedawno widzieliśmy dwa ważne remisy drukarskie 3D, wraz z całym dopasowaniem GE. Pierwszym związkiem jest "szwajcarski program kosmiczny", a drugim "anglo-holenderski proszek".

Oerlikon

Oerlikon to szwajcarska firma produkująca włókna, systemy napędowe i nawierzchnie rozwiązania. Jest to wielomiliardowa firmai generuje ponad 20 milionów dolarów rocznie na drukowanie 3D głównie poprzez produkcję metalu. W najbliższych latach firma zainwestuje ponad 100 milionów dolarów w druk 3D.

RUAG Space

RUAG jest również szwajcarski; częściowo własnością rządu firma została niedawno podzielona na szwajcarską jednostkę MRO (Maintenance Repair and Operations, sumę usług w zakresie napraw lotniczych) i firmę, która skupia swoją uwagę poza Szwajcarią. Przestrzeń RUAG jest jedną z największych firm kosmicznych w Europie. RUAG Space tworzy komponenty satelitarne, wyrzutnie i komponenty elektroniczne dla pokładowych statków kosmicznych. Z dala od rozrzutnych wydatków na amerykańskie satelity przez NRO (National Reconnaissance Office, 10 miliardów dolarów budżetu, agencja odpowiedzialna za amerykańskie satelity szpiegowskie) i nieco oddzielona od europejskich odpowiedników RUAG po prostu potrzebowała dobra.

RUAG Space i Oerlikon podpisali Memorandum of Understanding, aby ułatwić seryjną produkcję komponentów kosmicznych. Firmy współpracują ze sobą w zakresie wsporników do owiewek ładunków. Ładunek ładunku może brzmieć uroczo, ale poniżej widać zdjęcie owiewki ładunku, zwracaj szczególną uwagę na biurko z mężczyznami w czerwonych koszulach. Zasadniczo jest to część stożkowa do rakiet i pracują nad tym wspornikiem.

Firmy widzą, że wspornik "25 procent i zmniejsza wagę o więcej niż 50 procent, podwajając sztywność wspornika. "Fakt, że możemy tworzyć bardziej wydajne wydrukowane części 3D niż konwencjonalne, jest oczywiście interesujący. W przypadku rakiet i satelitów każdy zapisany kilogram może zaoszczędzić 20 000 USD lub więcej, co dodatkowo zwiększa wydajność. Dr Roland Fischer, CEO Oerlikon Group stwierdził,

"Dzięki naszej stałej współpracy z RUAG Space, zidentyfikowaliśmy możliwości dopracowania procesów kwalifikacji i certyfikacji, które są kluczowe dla zapewnienia stałej jakości produkcji . Jesteśmy pewni, że nasze doświadczenie w zakresie produkcji materiałów i dodatków przyczyni się do dalszego rozwoju tej ważnej współpracy. "Niezmienna jakość będzie z pewnością ważna dla przestrzeni kosmicznej. Certyfikacja może wydawać się nudna, ale w tym przypadku oznacza to, że wiele milionów osób zaczęło redukować błędy w drukowaniu 3D.

W innym artykule dyrektor generalny stwierdził, że "

" nie na tyle dobre, że każdy robi coś innego, "powiedział Fischer. "Mówimy o kosmosie, gdzie niepowodzenie nie jest opcją." Drukowanie 3Ddzisiaj jest jak prowadzenie samochodu w 1905 roku, powiedział. Byli inni producenci samochodów, ale nie było procesów certyfikacji, żadnych norm, a nawet ustalonych znaków drogowych. "

Ta szczerość i pokora z pewnością dopełnią dobrze ich ambitne ambicje.

Additive Industries i LPW

Kolejną parą o wielkich ambicjach jest holenderski Additive Industries i brytyjska firma LPW Technology. Additive Industries od podstaw zaprojektowała metalową drukarkę 3D do produkcji. Firma zminimalizowała obsługę poprzez automatyzację i zaprojektowała system przeznaczony do wysokiej powtarzalności i produkcji seryjnej, który mógłby jednocześnie obniżyć koszty części. Zasadniczo ich modułowy system oznacza, że ​​operator zamiast włączać i wyłączać maszynę i przenosić platformy konstrukcyjne na różne etapy, maszyna to obsługuje; znacznie zmniejszające koszty obsługi i koszty.

LPW Technology to firma produkująca proszki, która opracowuje sproszkowane proszki, niezależnie od producentów maszyn. Jest także duży w zarządzaniu i śledzeniu proszku przez cały czas jego użytkowania. To jest dokładnie to, co trzeba zrobić, jeśli ktoś ma wytwarzać komponenty kosmiczne.

Ich zgoda pozwala LPW oferować produkty do zarządzania proszkiem klientom MetalFAB1 za pośrednictwem Additive Industries Additive World Platform.

"Dzięki temu klienci Additive Industries mogą automatycznie ładować proszek do systemu MetalFAB1obojętne warunki i zapis głównych cech proszków metali podczas ich cyklu życiaprodukcja proszków metali w celu częściowej produkcji. Szczególnie w produkcji seryjnej części kwalifikowanych,ten system z zamkniętą pętlą ma kluczowe znaczenie dla zmniejszenia ryzyka zanieczyszczenia i potencjalnych zmian w systemiewydajność proszku wynikająca z narażenia na działanie tlenu i wilgoci. "

Większa kontrola i mniejsza liczba zmiennych oznaczają, że błędy można wykryć i śledzić, a jakość jest bardziej prawdopodobna.

Daan Kersten Powiedział dyrektor generalny Additive Industries,