Rail Researchers na University of Huddersfield Przeglądaj drukowanie 3D elementów pociągu

Od tamtej pory technologia kolejowa jest ciągle udoskonalana i ulepszana, począwszy od wprowadzenia energii elektrycznej w 1837 roku, a następnie mocy silnika wysokoprężnego w 1888 roku, chociaż olej napędowy nie był sukcesem komercyjnym aż do dużo późniejszego czasu. Podczas gdy pierwsze pociągi były w stanie jechać z bardzo niskimi prędkościami, w latach 60. XX wieku pojawiły się znane pociągi - Shinkansen, które stały się znakiem rozpoznawczym japońskich podróży koleją. I właśnie w Japonii próby najszybszego na świecie pociągu magnetyczno-indukcyjnego doprowadziły do ​​wprowadzenia możliwości podróżowania z prędkością ponad 300 mil na godzinę. Przejście z powolnego i stabilnego do super szybkiego nastąpiło z powodu czegoś więcej niż tylko wzrostu mocy silników. Zamiast tego, pełne przeprojektowanie każdego komponentu, od szyn po samochody do kół, było konieczne, aby obsługiwać wyższe prędkości.

Nadal podejmowane są wysiłki na rzecz poprawy podróży po szynach, niezależnie od tego, czy chodzi o bezpieczeństwo, szybkość czy styl. Podczas gdy styl jest tym, co podnieca tych z nas, którzy chcą jeździć pociągami, doświadczenie z mechaniki stojącej za pociągiem zyskuje na znaczeniu w wyniku programów grantowych w UE. W ramach jednego z tych programów grantowych projekt RUN2RAIL otrzymał budżet w wysokości 3 722 000 euro i przeznaczył cztery pakiety robocze na badania podejmowane między uniwersytetami i przedsiębiorstwami prywatnymi. Instytut Badań Kolejnictwa Uniwersytetu w Huddersfield otrzymał nagrodę w wysokości prawie 300 000 GBP w ramach zobowiązania i wykorzystuje te pieniądze, aby zbadać możliwości lżejszego, bardziej niezawodnego i mniej hałaśliwego taboru.

"[Z włóknem węglowym] możesz mieć dowolną liczbę krzywych lub kształtów, a tym samym budować pożądany kształt, podczas gdy w stalowej ramie istnieje tylko pewna liczba kształtów, które możesz wykonać. Ponadto, włókno węglowe jest znacznie lżejsze i możesz umieścić materiał dokładnie tam, gdzie chcesz, co czyni go jeszcze lżejszym. "

Zespół będzie badał potencjał zaawansowanej produkcji pod względem komponentów, takich jak oś skrzynie i wsporniki hamulców. Projekt jest obecnie w toku i oczekuje się, że zakończy się latem 2019 roku.

Co sądzisz o tych wiadomościach? Daj nam znać twoje myśli; dołącz do dyskusji na temat tego i innych tematów drukowania 3D na stronie 3DPrintBoard.com lub podziel się poniższymi przemyśleniami.