Studenci Uniwersytetu w Warwick tworzą UAV na pomoc w ratownictwie górskim

Od czasu rozkwitu na arenie ratunkowej nastąpił szereg postępów w technologii, które doprowadziły do ​​opracowania zmechanizowanego sprzętu ratowniczego, co oznacza, że ​​jeśli masz pecha, że ​​potrzebujesz ratunku po lawinie, ruch powietrza Na twojej twarzy może nie być gorący oddech gargantuicznego dyszącego psa, ale raczej wiatr z łopat wirnika bezzałogowego statku powietrznego, zwanego też dronem. Najnowszy postęp w tej technologii pochodzi z Wydziału Inżynierii Uniwersytetu w Warwick w Coventry, w Anglii, gdzie opracowali UAV zdolny do natychmiastowej pomocy dla osób w niebezpieczeństwie, zanim jakakolwiek większa ekipa ratunkowa przyjedzie, aby ukończyć misję.

Dron nie był produktem masowego programu badawczo-rozwojowego firmy o dużych zasobach, ale raczej wynikiem wysiłków siedmiu studentów czwartego roku pracujących w ramach wspieranego przez przemysł i rząd programu o nazwie Horizon (AM). Program ten ma na celu rozwój produkcji dodatków w przemyśle lotniczym i studenci wiedzieli, co chcieli zrobić w ramach tego wysiłku.

Dysponując dużą drukarką 3D, szybko stało się jasne, że jest to idealna technologia do produkcji ich maszyn, uwalniając je, by zbliżyć się do bardziej zniechęcającego zadania samego projektu. Zamiast używać tradycyjnego kadłuba, który dodaje do UAV więcej wagi niż potrzeba, postanowili stworzyć własne, jak Ed Barlow, który był przewodnikiem projektu, opisał:

"Wszyscy oni używają płatowiec, który można kupić w sklepie. Potrzebowaliśmy własnego, niestandardowego płatowca, wykonanego specjalnie do lotów długodystansowych z dużym ładunkiem. Kadłub jest zasadniczo ciężarem własnym. Nie generuje żadnego unoszenia na pokładzie samolotu. Udaliśmy się z połączonym skrzydłem lub "skrzydłem", w którym kadłub jest wbudowany w skrzydło, tak że kadłub, jak również skrzydła, generują siłę nośną. "

Stworzenie takiego stworzenie wymagało dużej złożonej geometrii, ponieważ UAV nie ma stabilizującego ogona, nadal musi być w stanie ślizgać się i musi być w stanie nosić swoje baterie i sprzęt radiowy. Na szczęście zespół był w stanie wykorzystać moc programu Autodesk Fusion 360, wyjaśniając:

"Istnieje cała masa geometrii, którą trzeba zmodyfikować, co było częścią zalet korzystania z Autodesk Fusion 360, z rodzaj symulacji i optymalizacji kształtu, które można uzyskać. Wykorzystaliśmy wiele symulacji;powtórzone; i upewniliśmy się, że współczynnik oporu, dane unoszenia i optymalizacja kształtu są prawidłowe, tak że wszystko było stabilne i lekkie. "

Nawet przy całej symulacji i przygotowaniu, pierwszy model testowy, który został wyprodukowany w Piana została zredukowana do bitów po 21.2 sekundach. Niezrażeni, zespół nadal projektował i przeprojektowywał, aż wpadli na pomysł stworzenia trójwymiarowych nadruków wielokrotnego użytku na części ciała i wykorzystywania ich do odlewania elementów w lekkim włóknach z włókna węglowego. Produkcja wszystkich form potrzebnych do zbudowania drona trwała około miesiąca ciągłego drukowania 3D, ale to nie znaczy, że wykonano innowacje.

Zespół nadal bada sposoby tworzenia podwójnego działania komponenty, aby zmaksymalizować ładunek, który UAV mógłby dostarczyć osobie potrzebującej pomocy, i wymyślić, jak dostosować tę ładowność do dowolnej sytuacji. Obecnie szukają spersonalizowanego oprogramowania, które zapewni plan dla ładunku w każdej sytuacji awaryjnej. Profesor inżynierii Simon Leigh pełnił funkcję przewodnika wydziału podczas tego projektu, wyjaśniając, jak taki program będzie działał:

"Sugerowałoby to, że potrzebny byłby dhow, aby zrównoważyć go, aby uzyskać właściwy środek ciężkości . Więc skatalogowaliśmy materiały, które chcemy w nim umieścić i opracowaliśmy, gdzie mogą usiąść w płatowcu. "

Obecnie zespół koncentruje się na stworzeniu UAV do ratownictwa górskiego, ale taki pojazd mógłby być użytym w każdej sytuacji, w której przybycie zespołu ratownictwa ludzkiego potrwa dłużej niż rozsądnie jest czekać. Oprócz mechaniki takiego urządzenia istnieją również przepisy i regulacje w wielu obszarach dotyczących UAV, które muszą być nawigowane, zanim będą mogły zostać wdrożone. Droga dla tak małych UAV (SUAV) została wybrukowana przez Amazon, ponieważ rozwinęła się z technologią jako częścią floty dostaw.

Wszystkie żarty o bezrobociu St. Bernard na bok, to niezaprzeczalnie dobry rzecz, że te psy zostały w dużej mierze zastąpione zmechanizowanymi pojazdami, takimi jak ten, dla początkowych faz poszukiwań i ratownictwa. W końcu mogą zrobić tylko tyle i podczas tych niebezpiecznych manewrów ich życie jest zagrożone. Ostre zimy w latach 1816-1818 spowodowały rekordową liczbę lawin, co doprowadziło do śmierci wielu psów. Tak więc, nieświadomie, zespół, który opracował ten UAV i tych, którzy będą śledzić, ratuje życie nie tylko ludzi w rozpaczliwej potrzebie, ale takżepsy, które bezwarunkowo ryzykowałyby ich, by je uratować.