Technologia progresywna i Betatype Stosuj drukowanie 3D, aby odciążyć klienta Formuły 1

Postępowa technologia zaczęła się jako mały sklep oferujący wysokiej klasy usługi obróbki skrawaniem i inżynieryjne klientom, którzy obejmowali firmy z Formuły 1. Zaczęło się od usługi obróbki skrawaniem CNC, a następnie zaczęło pracować z dodatkowymi produkcjami, gdy połączyło się z ekspertami w dziedzinie druku 3D z metalu Innovate 2 Make.

"Rozpoznaliśmy zalety drukowania 3D metali w celu szybszego i lżejszego wytwarzania części popyt ", powiedział Steve Shadwell z firmy Progressive. "Współpraca z I2M była świetnym sposobem na rozszerzenie tej technologii i korzyści dla naszych klientów. Przez lata kultywowaliśmy ich zaufanie i byli zachwyceni, że odkrywamy z nami tę rozwijającą się technologię. "

Poprzez fuzję i późniejsze prace nad drukowaniem 3D, Progressive został wprowadzony do Betatype.

"Betatype początkowo przyszedł do nas jako klient, aby wypróbować technologię na maszynie EOS, którą mieliśmy", powiedział Dave Cooper z Progressive. "Mieliśmy dobre relacje z zespołem od samego początku i rozpoznaliśmy ich wyjątkową technologię i doświadczenie, jeśli chodzi o tworzenie lekkich struktur przy użyciu naszych istniejących maszyn AM. Zaczęliśmy odkrywać inne możliwości współpracy z nimi stamtąd. "

Obie firmy rozpoczęły współpracę nad wymiennikiem ciepła. Zastąpiły cienkie ściany grzejnika diamentowym wzorem kratowym z ponad 750 000 elementów, które zwiększyły powierzchnię, jednocześnie zmniejszając wagę. Technologia progresywna nadal potrzebowała produkować część wystarczająco szybko, aby była ekonomicznie opłacalna dla klienta, co byłoby niemożliwe przy użyciu konwencjonalnych metod produkcji. CD3D .

"Poza półkami maszyny AM potrafią wystarczająco dobrze radzić sobie z geometrią ogólnego przeznaczenia, jednak to ogólne podejście nie jest wierne w przypadku konstrukcji o małej skali" - powiedział Cooper. "Podejścia o charakterze ogólnym mogą być również bardzo nieskuteczne w odniesieniu do obsługi danych, przeciążenia oprogramowania maszyny AM i powodujące awarie. Metoda ta przyniosła czasy budowy dłuższe niż 100 godzin, co sprawiło, że ta skomplikowana część była zbyt kosztowna, aby przeszkadzać w produkcji Formuły 1. Wykorzystując unikalną technologię i oprogramowanie do skanowania Betatype, udało nam się zbudować wymiennik ciepła w piątej lub nawet jednej dziesiątej tego czasu - dzięki czemu jest to realistyczny projekt, który może zapewnić przewagę konkurencyjną, której oczekują nasi klienci. "

Struktury kratownic zostały ograniczone w wyścigach Formuły 1, ponieważ trudno je sprawdzić pod kątem wytrzymałości. SkalaMałe rozpórki utrudniają ich analizę, a wyniki testów mogą być od 30% do 40% taniej, dzięki czemu wydaje się, że struktura może mieć większą wagę niż to możliwe. Jednak Betatype i Progressive Technology produkowały struktury kratowe o właściwościach empirycznych, dzięki czemu siła i wydajność były znane. Zmniejsza to zarówno ryzyko, jak i zapotrzebowanie na dodatkowy materiał, przekładając się na lepszą dystrybucję masy w samochodach. Progressive był w stanie zmierzyć siłę i grubość, umieszczając kratkę od Betatype w maszynie testowej, aby zobaczyć, jak reaguje ona pod wpływem siły.

"Siatka staje się strukturą o znanych właściwościach, co oznacza, że ​​nasi klienci mogą liczyć na nim dźwigał ładunek "- powiedział Cooper. "Wiarygodne dane oznaczają, że mogą następnie zmniejszyć grubość ścianek stałych w innym miejscu elementu, oszczędzając wagę i generując przewagę wydajności. Jest to krok wykraczający poza to, co inni mogą zrobić. "

Partnerstwo między Betatype i Progressive Technology doprowadziło do wielu innowacji, które z kolei prowadzą do lepszych wyników dla klientów obu firm.

"Betatype pomógł nam przekroczyć granice, aby zobaczyć, co AM jest w stanie osiągnąć dla Formuły 1 i nie tylko", powiedział Cooper. "Mają nas eksperymentować z nowymi materiałami o minimalnych rozmiarach, siatkach sześciokątnych i innych alternatywach dla solidnych spoin - z których wszystkie maszyny OEM zwykle nie są przystosowane. Nasza współpraca to zdecydowanie dwukierunkowa ulica. Współpracując, udało nam się osiągnąć więcej dla naszych klientów, firm i branży. "