Uniwersytet RMIT Researching LMD 3D Printing do tworzenia nowych i zastępowania części samolotów obronnych

Naukowcy z Uniwersytetu RMIT w Australii właśnie rozpoczęli dwuletnią współpracę z Innovative Manufacturing Cooperative Research Center (IMCRC) i RUAG Australia w celu budowy i naprawy części z tytanu i stali dla samolotów wojskowych przy użyciu technologii laser metal deposition (LMD) .

Profesor Milan Brandt, dyrektor Centrum Produkcji Dodatków firmy RMIT i kierownictwo zespołu badawczego, wyjaśnił: "Zasadniczo jest to bardzo zaawansowany technologicznie proces spawania, w którym wykonujemy lub przebudowujemy części metalowe warstwa po warstwie."

Druk 3D LMD działa poprzez podawanie proszku metalowego do wiązki laserowej. Kiedy proszek jest skanowany na powierzchni, nowy materiał jest następnie dodawany w bardzo precyzyjnym, przypominającym wstęgę tworzeniu.

Wiązanie metalurgiczne, które powstaje podczas naprawy części lub tworzenia ich od zera, ma właściwości mechaniczne które są podobne do oryginalnego materiału, aw niektórych przypadkach nawet lepsze. Właśnie dlatego LMD ma potencjał, by całkowicie przekształcić przemysł lotniczy.

Podczas gdy projekt skupia się wokół samolotów obrony, David Chuter, dyrektor generalny i dyrektor zarządzający IMCRC, uważa, że ​​zastosowania technologii LMD mogą być znacznie większa.

"Korzyści projektu dla australijskiego przemysłu są znaczące. Chociaż obecny projekt koncentruje się na samolotach wojskowych, potencjalnie można go przenieść na cywilne statki powietrzne, przemysł morski, kolejowy, górniczy, naftowy i gazowy.

"W rzeczywistości może to potencjalnie mieć zastosowanie w każdej branży, w której degradacja metalu lub regeneracja części jest problemem, "powiedział Chuter.

W ciągu ostatnich dziesięciu lat Brandt, który jest jednym z czołowych ekspertów w tej dziedzinie, kilkakrotnie współpracował z RUAG Australia w różnych innych projektach.

Brandt powiedział: "Jako wiodąca australijska organizacja badawcza w tej technologii, jesteśmy pewni, że jesteśmy w stanie dostarczyć opłacalne rozwiązanie, które spełnia rzeczywistą potrzebę obrony i innych branż."

BAE Systems zleciła niezależną ocenę, która szacowała, że ​​każdego roku australijskie siły powietrzne kosztują ponad 230 milionów dolarów, aby zastąpić uszkodzone lub uszkodzone elementy samolotu. Obecnie części zamienne muszą być wysyłane do miejsc z lokalnych, a czasem nawet zagranicznych, magazynów i dostawców, co marnuje czas i pieniądze.

Według Neila Matthewsa, szefa działu badań i technologii RUAG Australia, umożliwiając naprawę i budowę części na miejscu, druk 3D LMD mógłby dokonać przeglądu magazynui koncepcje transportowe dla przemysłu obronnego, między innymi.

"Zamiast czekać na części zapasowe z magazynu, skuteczne rozwiązanie będzie teraz na miejscu. Dla sił zbrojnych oznacza to mniej przestojów w naprawach i dramatyczny wzrost dostępności i gotowości samolotów "- powiedział Matthews.

Jeśli zostanie zastosowany przełącznik, a elementy lotnicze 3D wydrukowane lokalnie zostaną użyte, koszty mogą być niższe. zaoszczędzone nie tylko na magazynowaniu i wysyłce, ale także na złomowaniu, konserwacji i zakupie części zamiennych.

Ta technologia LMD będzie stosowana do części do istniejących starszych samolotów, oprócz nowej floty F35, i jest również wykorzystywany w nowej zrobotyzowanej komórce produkującej wyrostki laserowe RUAG.