US Air Force Testowanie 3D nadrukowany tytanowy zamienny uchwyt na myśliwcu F-22

Drukowanie 3D jest również często używane w celu utrzymania sprawnego działania samolotów piątej generacji Sił Powietrznych. Tego lata 388. grupa konserwacyjna Hill Air Force Base w stanie Utah rozpoczęła drukowanie 3D części zamiennych do myśliwca F-35, a ostatnio dowiedzieliśmy się, że w zeszłym miesiącu inżynierowie 574. eskadry konserwacji samolotów w tej samej bazie zainstalował pierwszą metalową drukowaną część 3D na działającym F-22 Raptor podczas konserwacji magazynu.

Nowa drukowana część 3D zastąpi element aluminiowy w zespole kopuły kokpitu samolotu. Stara część zakończyła się koniecznością zastąpienia 80% czasu podczas konserwacji, co z pewnością jest stratą czasu, pieniędzy i wysiłku.

Robert Lewin, dyrektor AMXS dla 574. eskadry konserwacji samolotów, wyjaśnił , "Jedną z najtrudniejszych rzeczy do przezwyciężenia w społeczności F-22, ze względu na mały rozmiar floty, jest dostępność dodatkowych części do obsługi samolotu."

Piąta generacja F-22 Samoloty myśliwskie Raptor, według Lockheeda Martina, cechują się "unikalną kombinacją skradania się, szybkości, zwinności i świadomości sytuacyjnej, w połączeniu z zabójczą bronią dalekiego zasięgu powietrzno-powietrzną i powietrzno-ziemną." < p> Używając drukowania 3D do produkcji tego komponentu, opiekunowie będą mogli szybko zdobyć niezbędne części zamienne bez martwienia się o minimalną ilość zamówienia. Nie tylko utrzymuje to ważny strumień w powietrzu, ponieważ zmniejsza to ilość czasu, który musi spędzić na konserwacji, ale także pomaga zaoszczędzić pieniądze podatników.

Nowy trójwymiarowy wspornik tytanowy wykonany z proszku Proces fuzji w łóżku, który buduje partię warstwa po warstwie za pomocą lasera, nie będzie dziurawy lub nieudany, tak jak robił to stary aluminiowy. Ale gdyby coś nieoczekiwanego stało się z komponentem, opiekunowie Sił Powietrznych mogą po prostu zamówić nowy wspornik, który zostanie dostarczony do magazynu, który zostanie zainstalowany na F-22 w ciągu zaledwie trzech dni.

Siły Powietrzne są ostrożne, a ich część będzie monitorowana podczas służby, a następnie sprawdzana po powrocie do Hill AFB w celu konserwacji.

Robert Blind, menadżer modyfikacji w Lockheed Martin, powiedział: "Musieliśmy iść do inżynierii, zmodyfikowano odbitki, musieliśmy przejść testy warunków skrajnych, aby upewnić się, że część może wytrzymać obciążenia, których doświadczamy - co nie jest zbyt duże, dlatego wybraliśmy drugą część. "

Blind powiedział: "Szukamy iśćtrochę dalej, ponieważ ta część się sprawdza. "

Ten trójwymiarowy tytanowy wspornik F-22 jest jednak pierwszym z wielu innych zadrukowanych w 3D części metalowych, które Air Force zaplanowała w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego - co najmniej pięć dodatkowych wydrukowanych w 3D części F-22 znajduje się w pracach, które należy skontrolować na statku powietrznym. Jeśli to przedsięwzięcie się powiedzie, zapewni szybszą naprawę i skróci czas oczekiwania na powrót samolotu do eksploatacji.