Wkład Lockheeda Martina w druk 3D

Ulga podatkowa na badania i rozwój

Uchwalona w 1981 r., obecnie stała federalna ulga podatkowa na badania i rozwój (R & D) pozwala na kredyt, który zazwyczaj waha się od 4% -7% kwalifikujących się wydatków na nowe i ulepszone produkty i procesy. Wykwalifikowane badania muszą spełniać następujące cztery kryteria:

Koszty kwalifikowalne obejmują wynagrodzenia pracowników w USA, koszty materiałów zużywanych w procesie badawczo-rozwojowym, koszty testów przed produkcją, koszty badań amerykańskich kontraktów i niektóre koszty związane z rozwojem patent.

W dniu 18 grudnia 2015 r. prezydent Obama podpisał ustawę PATH, dzięki czemu Kredyt na R & D stał się stały. Począwszy od 2016 r., Środki na badania i rozwój mogą być wykorzystane do zrekompensowania alternatywnego podatku minimalnego dla firm, które osiągają dochody poniżej 50 mln USD, a po raz pierwszy przedsiębiorstwa prowadzące działalność przedsprzedażną i przed wydatkami mogą uzyskać nawet 250 000 USD rocznie w postaci podatków od wynagrodzeń i gotówki. rabaty.

Moduł zdalnego interfejsu

Lockheed Martin planuje, po raz pierwszy, wykorzystanie produkcji dodatków do opracowania części, która będzie na wojskowym satelicie. Złożoną jednostką jest aluminiowa obudowa elektroniczna zaprojektowana do przechowywania obwodów awionicznych i jest to część, która wymagałaby wielu komponentów i procesów do wyprodukowania w ramach zwykłej obróbki. Ale dzięki drukowi 3D całkowita część jest zredukowana do jednej, co z kolei skraca czas produkcji z sześciu miesięcy do 1,5 miesiąca, a także skraca czas montażu z 12 godzin do zaledwie 3 godzin. Lockheed ma nadzieję, że ta udana część może otworzyć więcej możliwości drukowania 3D dla kilku innych rozległych programów kosmicznych.

Orion Statek kosmiczny

Sonda kosmiczna Orion NASA to program przeznaczony do wysyłania astronautów na Księżyc i poza w serii misji eksploracyjnych. Jednostka będzie składać się z ponad 100 wydrukowanych w 3D części, z których większość wykonana jest przez Lockheed Martin i przy użyciu najnowocześniejszych materiałów, takich jak nowy materiał termoplastyczny Antero, który został zaprojektowany, aby spełnić wymagania NASA dotyczące ciepła i odporność chemiczna. Wykorzystanie części 3D było kluczowe dla tego programu, ponieważ prawie każdy kawałek, który został wydrukowany w 3D, był bardziej wydajny niż tradycyjne części i zmniejszał koszty całego statku kosmicznego.

Zbiorniki paliwa

Lockheed Martin , we współpracy z drukarnią RedEye 3D firmy Stratasys, udało się opracować duże zbiorniki paliwa, które przechowują propelent dla satelitów. Największy zbiornik paliwa miał długość 15 stóp, największy egzemplarz wyprodukowany przez drukarkę RedEye i jeden z największych samolotówczęści wyprodukowane kiedykolwiek przez drukarkę 3D. Same zbiorniki paliwa są pierwszymi, które odniosły sukces dzięki produkcji dodatków, i zostały wykonane w bardzo skondensowanych ramach czasowych dla prawie połowy kosztów obróbki części. Ze względu na duży rozmiar tych części Lockheed zbudował kilka mniejszych części, aby złączyć się i sfinalizować produkt w czasie, aby wprowadzić na rynek konkurencyjny proces składania zamówienia. Nie byliby w stanie tego zrobić, gdyby obrobili części.

Pocisk balistyczny Trident II D5

Lockheed Martin był głównym wykonawcą pocisków balistycznych dla US Navy od 1955 r. i nic się nie zmieniło, ponieważ pozostają głównym dostawcą. Lockheed został wezwany do opracowania kolejnej rakiety balistycznej, która byłaby znana jako pocisk balistyczny Trident II D5. Jest to trzystopniowy pocisk, który może poruszać się w średnim zakresie 4,000 mil morskich, niosąc wiele niezależnie ukierunkowanych pocisków. Wewnątrz pocisku znajduje się drukowany trójwymiarowy komponent podobny do tego używanego na satelitach Lockheed Martin. Jedno-calowy kawałek ze stopu aluminium jest elementem łączącym backshell, który chroni ważne złącza kabli w pocisku. Komponent został zaprojektowany i wyprodukowany przy użyciu tylko projektowania 3D i metod drukowania, co pozwoliło inżynierom w Lockheed na wyprodukowanie tej części w czasie o połowę krótszym niż w przypadku metod obróbki.

Publikowane są artykuły opublikowane w głównych obszarach działalności Lockheed. poniżej:

Wniosek

Lockheed Martin jest niezaprzeczalnie wiodącym producentem wszystkich rzeczy związanych z przemysłem lotniczym. Nie tylko produkują one produkty o wysokiej jakości i krytyczne, ale także konsekwentnie znajdują sposoby na wprowadzanie innowacji i wyprzedzanie działań w terenie za pomocą dodatkowej produkcji w celu wzmocnienia swoich już bardzo zaawansowanych linii produktów. Lockheed rozszerzył tę ogromną produkcję dzięki przejęciu Sikorsky Aircraft, wiodącego producenta helikopterów, który po dołączeniu do portfela Lockheed zyska wzrost swoich istniejących możliwości produkcyjnych dodatków. Ciągła integracja druku 3D i dużych przejęć umożliwia Lockheed opracowywanie części, które zapewniają wydłużenie żywotności samolotów, obniżenie kosztów paliwa, zmniejszenie masy i zwiększenie wytrzymałości.

Omów to i inne tematy drukowania 3D w 3DPrintBoard. com lub podziel się swoimi przemyśleniami poniżej