Wywiad z Johnem Barnesem z The Barnes Group Advisors

Jak zacząłeś drukowanie 3D?

Moja podróż w dodatku rozpoczęła się w latach 90-tych. Jako młody inżynier w Honeywell Engines, dołączyłem do CRADA z Sandia National Labs i dziewięcioma innymi firmami, aby pomóc w opracowaniu systemu Directed Energy Deposition, który później stał się procesem Optomec LENS. Uważam się za szczęściarza, że ​​tak wcześnie wstąpiłem do branży.

Jak trudno było wdrożyć druk 3D w przestrzeni powietrznej?

Wykonanie pierwszej nowej technologii na pokładzie pojazdu wymaga wiele pracy. Wszystkie strony naprawdę muszą dobrze współpracować, aby łączyć wiele dyscyplin i działów. Kluczowe znaczenie ma również zarządzanie oczekiwaniami. Klient stawia wysokie wymagania handlowe i techniczne, które mogą być sprzeczne z potrzebami i oczekiwaniami dostawcy, dlatego komunikacja jest kluczowym elementem utrzymania świadomości i obecności kierownictwa. Technologia ta jest również wysoce interdyscyplinarna i wymaga jednoczesnego radzenia sobie z wieloma problemami technicznymi. Kluczowe znaczenie ma posiadanie doskonałych relacji z partnerami w łańcuchu dostaw. Jest to trudne, ale niekoniecznie trudniejsze od implementacji jakiejkolwiek nowej technologii, jest też niesamowicie satysfakcjonujące.

Jakie są niektóre przeszkody na drodze do druku 3D?

Szkolenie dla mnie jest problemem numer jeden. Koszt jest ważny, ale inżynierowie szkolenia, jak zaprojektować proces, są bardzo ważne, ponieważ są w stanie zrealizować cele związane z kosztami.

Jaka jest rada dla dużej firmy przemysłowej, która chce drukować 3D? ?

Uzyskaj najpierw poradę. Nie kupuj maszyny i nie próbuj jej rozgryźć. Biorąc pod uwagę różnorodność dostępnych technologii, istnieje wiele rozwiązań do wyboru i prawdopodobnie istnieje biuro usług, które może pomóc w rozpoczęciu podróży. Używamy opatentowanego modelu dojrzałości AM, aby opisać potrzebę i korzyści płynące z rozpoczynania od prototypów, następnie narzędzi i osprzętu, przed przejściem do bezpośrednich części. Wymagania rosną wraz ze wzrostem złożoności produktu, podobnie jak wymaga tego nauka. Musisz dopasować naukę organizacji, aby móc sprostać wyższym wymaganiom produktu.

W PEAK, PEI i tego typu materiałach jest teraz dużo emocji, jak widzisz, że pasują do przestrzeni produkcyjnej?

Wydaje mi się, że wciąż jest ogromna szansa dla zaawansowanych polimerów w AM. Mają one podobne wartości do metali takich jak tytan, ponieważ sąkosztowny. Wierzę, że zobaczymy innowacyjne zastosowania wysokiej klasy polimerów, w których tradycyjnie widzieliśmy metale, ponieważ mogą one pasować do mechanicznych właściwości metali takich jak aluminium, ale z doskonałą odpornością na korozję. Jedną z ekscytujących rzeczy związanych z AM jest dynamiczny koszt procesu umożliwiający inżynierom eksplorowanie materiałów, które wcześniej uważano za zbyt drogie.

Dla jakich klientów pracujesz?

Współpracujemy ze wszystkimi rodzajami organizacji w całym łańcuchu dostaw AM, a także firmami rozpoczynającymi działalność i firmami inwestycyjnymi. Mamy zróżnicowaną bazę klientów. Jak chciałbym powiedzieć, jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc.