Zespół Formula Student zamienia się w druk 3D, aby szybko wyprodukować części do wyścigów końcowych

Czterdziestu inżynierów z Politechniki Katalońskiej (UPC) tworzy zespół ETSEIB Motorsport, który od 10 lat projektuje pojazdy wyścigowe w stylu Formuły. Przez pierwsze cztery lata zawodów zespół produkował samochody spalinowe, ale od tamtej pory budował samochody elektryczne.

W tym roku zespół, jeden z najbardziej doświadczonych w zawodach, chciał przyspieszyć swój przepływ pracy, a także zadzwonił do BCN3D Technologies z Barcelony i dużej, podwójnie wytłaczarskiej drukarki 3D Sigmax do komputerów desktop.

Dyrektor ds. marketingu technologii BCN3D, Marc Felis, mówi firmie 3DPrint.com, że firma ostatnio opublikowała interesujący przypadek użycia we współpracy z ETSEIB Motorsport Formula Student o tym, w jaki sposób druk 3D pomaga im w produkcji części końcowej, które są bezpośrednio montowane w samym samochodzie formuły oraz w celu weryfikacji projektu podczas fazy projektowania. "

Zespół od tego czasu dodano do codziennych operacji drukowanie 3D FFF na komputerach stacjonarnych, które zdecydowanie przyspieszyło proces projektowania i produkcji elementów końcowych montowanych w samochodzie, a także obniżyło czas ich realizacji i koszty. Dzięki posiadaniu otwartego kodu źródłowego Sigmax w firmie, poprawiono etap weryfikacji projektu przez zespół - inżynierowie mogą obniżyć czas sprawdzania poprawności i iteracji, drukując 3D swoje projekty CAD z dnia na dzień. Oznacza to, że zespół ETSEIB Motorsport nie musi już polegać na zewnętrznych dostawcach części do produkcji części, dzięki czemu mogą poświęcić więcej czasu na wymyślanie nowych koncepcji i pomysłów.

Drukowanie 3D pozwala także zespołowi na 3D drukuj części, takie jak przewody hamulcowe, opaski zaciskowe i kierownica, które są bezpośrednio montowane w samochodzie wyścigowym; inżynierowie drukują nawet trójwymiarowe formy w celu wyprodukowania kawałków włókna węglowego. Wprowadzenie drukarki 3D Sigmax z BCN3D pozwoliło zespołowi cieszyć się większą efektywnością iteracji części końcowych i zoptymalizować produkcję w prostszy obieg pracy. CD3D < /a>.

Sigmax został wybrany ze względu na dużą objętość druku 420 x 297 x 210 mm, dzięki czemu możliwe jest drukowanie szerokich części. Zespół mógł z łatwością zmieścić określone części samochodu na platformie drukowania, a szczególnie podobały im się układy niezależnego podwójnego wytłaczarki (IDEX) drukarki 3D i tryb lustra, który pozwolił im drukować symetryczne elementy, takie jak kanał chłodzący tarczy hamulcowej , w tym samym czasie. Jest to zdecydowanie zaletą, kiedy tochodzi o druk 3D w dziedzinie motoryzacji, ponieważ wiele elementów jest symetrycznych.

Zespół ETSEIB Motorsport docenił również możliwość wyboru odpowiednich hotenów z rodziny BCN3D dla różnych komponentów. Na przykład, dysze 0,4 mm zostały użyte do wytworzenia małych części, które wymagały dużej precyzji, podczas gdy większe kawałki, które ulegałyby dużym obciążeniom mechanicznym i wibracji wymagały większych dysz, takich jak 0,8 mm lub 1,0 mm. Nylon został użyty do wydrukowania części, które musiały być przechowywane w wyższych temperaturach.

Części można było drukować w 3D na biurku Sigmax po niższych kosztach, co obniżyło całkowite koszty samochodu. Drukowanie 3D pozwoliło zespołowi zaoszczędzić tysiące euro podczas opracowywania samochodu wyścigowego, a jeszcze lepiej, że początkowa inwestycja w drukarkę Sigmax 3D została w pełni zwrócona w ciągu pierwszych kilku miesięcy użytkowania.

Ponadto inżynierowie zaoszczędzili czas, przechodząc od konwencjonalnych metod produkcji do druku 3D, co było szczególnie pomocne przy projektowaniu złożonych komponentów i części.

3DPrint.com życzy zespołowi ETSEIB Motorsport Formula Student najlepszego powodzenia w konkursie, który zbliża się w lipcu.